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　　坐进广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 的车内，整体内饰布局简洁规整，走的是实用主义路线，没有过多花哨的设计，这种风格我喜欢，毕竟家用车还是以实用为主。中控台采用非对称式设计，向驾驶员一侧微微倾斜，这个设计比较人性化，驾驶过程中操作各项功能时，手臂不用过度伸展，低头幅度也小，能减少分心。内饰材质以软性包裹为主，在中控台上方、车门内侧等经常接触的区域，都采用了软质搪塑材质，触摸手感柔软，不像硬塑料那样生硬，而且这种材质在一定程度上还能提升车内的静谧性，减少行驶过程中产生的共振噪音。方向盘采用皮质包裹，握感饱满，粗细适中，长时间握着也不会觉得累，两侧的多功能按键布局合理，操作起来便捷，行驶过程中不用低头就能完成音量调节、电话接听等操作，大大提升了驾驶过程中的操作安全性。

　　车内配备的 8.8 英寸全液晶仪表显示清晰，亮度调节也比较智能，不管是强光还是弱光环境下，都能清楚看到上面的信息。仪表能够实时呈现车速、油耗、续航里程等关键信息，界面切换流畅，没有卡顿的情况。15.6 英寸中控屏位于中控台中央，尺寸适中，显示效果细腻，不会因为屏幕过大而影响驾驶视野。车机系统支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlife 手机互联功能，我分别试了一下 CarPlay 和 HUAWEI HiCar，连接过程都很稳定，没有出现断开连接的情况，映射后的界面清晰，操作逻辑和手机保持一致，上手难度低，家里老人偶尔用车也能轻松操作。空调常用功能保留了实体按键，这个设计必须点赞，按键的阻尼感适中，操作时反馈清晰，在驾驶过程中盲操作能准确找到对应的按键，比全触控的设计实用多了。我还特意在中午强光照射的时候体验了一下中控屏，反光控制得不错，依然能清晰查看信息，这个设计细节对日常驾驶的实用性提升明显。

　　储物空间方面，这款车的设计充分考虑了日常使用的便利性。门板内侧的储物槽尺寸较大，能够轻松容纳两瓶 500ml 的矿泉水，而且里面设有防滑垫，放置物品时不会因为车辆行驶而滑动。中控台下方设有开放式的储物格，深度适中，适合放置手机、钥匙等常用物品，取放方便，平时停车后拿手机也不用弯腰。扶手箱的内部空间规整，容积较大，能够容纳不少物品，我平时会把车载充电器、纸巾、墨镜等物品都放在里面，分类摆放也方便。更贴心的是，扶手箱还带有冷藏功能，夏天的时候可以放几瓶饮料进去降温，开车的时候就能喝到冰凉的饮料，这个功能在夏天真的实用。我在试驾过程中，把随身的背包、水杯、手机等物品分别放置在不同的储物空间内，分类清晰且取放便捷，能满足日常出行的储物需求。

　　动力方面，广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 搭载第五代 THS 智能电混双擎动力系统（2.0L 发动机 + 单电机），匹配 E-CVT 无级变速箱，驱动方式为前置前驱。这套动力系统的动力输出平顺线性，这是我直观的感受，起步时没有明显的顿挫感，加速过程平稳有力，不管是城市道路的起步加速，还是高速道路的超车场景，都能提供稳定的动力支持。在日常通勤场景下，低速行驶时基本都是电机驱动，车辆运行安静平顺，几乎听不到什么噪音，发动机介入时的动静也柔和，噪音控制得当，不会影响车内的静谧性。我特意在不同路况验了动力输出，在爬坡路段，动力输出依然顺畅，没有出现动力不足的情况；在高速行驶时，深踩油门超车，动力响应也比较及时，给人很强的信心。

　　配置方面，广汽丰田 威兰达 2026 款 双擎 2.0L 两驱 PRO 搭载丰田 TSS 4.0 组合驾驶辅助系统（L2 级，国标定义为组合驾驶辅助），支持刹车辅助、车道保持、倒车车侧预警功能。需重点明确：该系统仅适用于特定道路工况，存在使用限制，驾驶员为最终责任人；系统仅为组合驾驶辅助作用，驾驶员需始终在环并保持对车辆的全程控制，避免出现视觉脱离或运动脱离情况。试驾时曾遇行人横穿马路，我尚未反应，刹车辅助功能便及时介入，规避了碰撞风险；车道保持能在车辆偏离时通过方向盘震动提醒并轻微修正方向，帮助车辆保持在车道内行驶，长途驾驶时能减轻驾驶员疲劳，减少分心导致的车道偏离问题；倒车车侧预警在倒车过程中，当侧方有车辆或行人靠近时，会及时发出预警，提升倒车安全性，在视线不佳的停车场使用时实用性明显。安全配置上，车辆配备7个SRS气囊，覆盖前后排乘客，关键部位采用高强度钢材。还搭载HUD抬头显示，可投射车速、导航等信息，无需低头查看。车机搭载高通骁龙8155P芯片，运行流畅无卡顿，支持OTA升级和4G网络。体验时用在线导航，定位准、路线规划合理，语音播报清晰，能实时更新路况避开拥堵，使用起来顺手。